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原标题:国外车企为何主打混合动力汽车,插电式混合动

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新能源汽车是当前行业的一大热点,在中央政策以及各级政府的大力扶持下,新能源汽车开始呈现出良好的发展态势。数据显示,前三季度,国内新能源汽车产销量分别为38,522辆和38,163辆,同比分别增长290%和280%。而从企业层面看,自2014年以来,多数车企也都纷纷将新能源汽车作为其未来发展的重点来布局。宝马“I”品牌、东风日产启辰晨风等纯电动车陆续投放市场,沃尔沃也宣布,首款专为中国制造的豪华插电式混合动力汽车S60L PHEV将于10月17日在新能源车展亮相。公众一直关注的纯电动、插电式,燃料电池灯新能源汽车的发展路径再次引发热议,究竟哪类新能源车更适合中国家庭出行需求?车企究竟应该将新能源战略重心放在何处?本期盖世汽车网业内调查将围绕此主题展开,期待您的参与!

国外车企为何主打混合动力汽车?

2015-11-24 09:16出处:盖世汽车网 [转载]责编:赵成

毫无疑问,纯电动汽是未来的发展趋势,因为零排放是终极目标。中国大多数企业都有高瞻远瞩的目光,朝着新能源纯电动汽车发展。中国年作为汽车大国,必然刮起一阵新能源纯电动的中国风。难道国外车企是傻吗?偏要绕个弯去造混合动力汽车,这是要特立独行,不迎合中国市场行情。

到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢?有一种说法是,欧美国家的传统汽车产业非常发达,也许正因为如此,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时,对于传统车企,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二:一是电动车对于传统车企来说,无非就是分割利益给电池供应商,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少,而混合动力仍是以内燃机为主,所以传统企业避重就轻,更愿意推广混合车型;其二,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏。

然而据福特美国工作二十多年的老工程师说到,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车,主要还是基于安全考虑。除了安全,量产电池技术突破也有限,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面。

即使如此,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。比亚迪主打新能源混合动力车型,有诸多技术储备,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术,从而选择纯电动技术。

在这过度时期混合动力汽车的存在真的有必要,市场就是最好的佐证,今年前10个月,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市场,销量占比达36%,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大。比亚迪董事长王传福曾说过,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,根据市场调研,现阶段插电式混合动力汽车更有市场。

相比纯电动汽车,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高,而大多数中国品牌在能量管理、动力系统解耦、发动机和自动变速箱等方面积累较少,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型。

在中国只有想不到,没有做不到。中国品牌胆大敢上,骗着补贴,先抢占市场再说。加上地方保护主义使然,看似风风火火的纯电动汽车背后所隐藏的诸多忧患都被利益蒙蔽了。政府的补贴会持续多久,拿着补贴的车企的好日子什么时候是个头,随之而来的结局是喜是悲都有车企自己承担。

文章来源:盖世汽车网

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