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原标题:宝马自动驾驶技术亮相,宝马自动驾驶解放你的

浏览次数:149 时间:2019-10-09

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降低交通事故、解放手脚,是无人驾驶汽车的终极目标。

看上去,完全的自动驾驶技术虽然距离商业化还很遥远,但显然各家汽车制造商都在毫不含糊的测试中。近来,宝马也为其自动驾驶技术揭开了面纱。

7月31日,宝马公司在上海举办“创新日”活动,在活动期间,宝马对外展示了其在无人驾驶和车联网领域的最新成果——高度自动驾驶和BMW互联驾驶在线商店。

这辆车是基于宝马5系而来,在该车设计和配置上都保留了诸多宝马特有的元素。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说:“创新是宝马的企业战略,是品牌长盛不衰的内因。在中国市场趋于正常化的时候,我们将在本土化、可持续发展、科技开发和品牌营销中前瞻未来坚持创新,在竞争中赢得先机。”

从外观上看,这辆自动驾驶汽车与宝马的其他车系并没有显著不同,但车内的中控台区域配有一块很大的车载屏幕。

解放双脚

宝马并未详细披露这辆车的工作原理,只是称该车使用的是一个自我生成的系统、并配有详细的道路地图和精密的雷达系统,用于导航。

电动化与智能化,是全球汽车产业中正在发生着的一场大革命,它正在改变着当今的汽车市场格局。其中,无人驾驶就是其中一个最大的代表。尽管从法律角度讲,无人驾驶真正实现还有很长一段时间,但高度自动驾驶等技术在宝马或将被装载到下一代旗舰车型中,比如即将在法兰克福宣布上市的新一代BMW7系。

但要实现宝马无人驾驶的前提是,车主必须先开车“领”着汽车走一遍。在这个过程中,汽车会把途径的道路情况自动存储分析,绘制一幅电子地图,供之后的无人驾驶过程所需。

在“创新日”上,宝马共向外演示了两项自动驾驶技术——一键自动泊车和全车速车道跟踪驾驶辅助系统。

另外,宝马把自动驾驶的概念也用在了赛车领域。在德国的纽博格林赛道上,宝马使用高精准度的GPS和一辆自动驾驶汽车让那些想体验高速自动驾驶的人过了一把瘾。

“全车速车道跟踪驾驶辅助系统”是宝马一项即将投入量产的科技成果,在演示过程中,车辆在0~210公里/小时的车速下,可跟随前车自动驾驶。在“带自动起停功能的自适应巡航系统”和“前方交叉车流预警”以及“交通拥堵辅助”功能的帮助下,驾驶者只需设定时速,即可释放自己的手脚,即使是拐弯处,驾驶者只需要轻打方向盘,让车辆感知到一定转向力度即可自动完成转弯。而一键控制自动泊车功能是指,用户在倒车模式下,只需按下一个按键,车辆就会完成自动转向、选挡、加速和制动,甚至前后调整位置等动作,同时具有丰富的安全控制逻辑,完全解放驾驶者的双手和双脚,展现了高度自动驾驶技术在泊车环节的应用前景。

但宝马的自动驾驶还未能实现全自动,还需要司机适时提供辅助驾驶。所以,宝马评价自己是“高度自动无人驾驶”,而非全自动驾驶。

《第一财经日报》记者分别体验了搭载这两项高度自动驾驶技术的车辆。尽管驾驶员在车辆行驶过程中仍需要坐在驾驶位置上,甚至大的转向等过程中还需要用手进行操作,但已基本解放了双脚,所有刹车、变道、加速等都能通过提前设置而自动完成。

高度自动化意味着汽车本身能够担负起99%的驾驶任务,但偶尔仍需要车主的配合,要求车主不能完全走神。但这也成为宝马的一个技术难题:这种“高度自动无人驾驶”可能会出现车主注意力分散的情况,这就存在引发事故的隐患。

根据介绍,宝马高度自动驾驶技术的实施主要得益于在三个领域的研究,首先是360°预防碰撞系统,这项技术是基于车辆定位与环境识别科技开发而成,宝马实验用车配备了四个先进的激光扫描仪,用来监测周围环境并识别停车楼的支柱等障碍物;如果车辆以过快的速度靠近墙壁或者支柱,刹车系统便会自动启动,避免碰撞。系统最终可以将车辆精确地停在距离停车杆仅数厘米处。如果驾驶员改变方向或者想驶离障碍物,系统会自动松开刹车。这个系统可以减轻驾驶者在能见度不佳时的驾驶压力,从而可以提高安全性与舒适性。与其他BMW驾驶辅助系统一样,驾驶员可以随时介入、关闭这一系统。

事实上,很多宝马的某些车型已经实现了高度自动化,比如宝马6系。它的导航控制可以加速、刹车和超车,车主只需把汽车控制在车道上即可。宝马认为目前阶段,最理想的“自动驾驶”的情况就是,“汽车能够随时从车主手里接管驾车任务,比如车主需要打电话时。”

其次是高精度地图,宝马是最早在国内布局高精度地图的汽车企业。2014年9月,宝马和百度正式签署协议,双方计划在三年时间内,联手攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战,通过智能技术加强道路行驶安全性,减少交通事故及人员伤亡。此次研发合作,将涉及车辆使用、驾驶策略、地图、配套基础设施、相关法律和产业标准等多个方面。

最后是宝马互联驾驶技术,它实现车辆对数据的收取和上传,并通过大数据分析不断完善上述两项技术,对用户提供实时驾驶数据服务。

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