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原标题:大众品牌B级车在中国,追溯PASSAT中外发展史

浏览次数:50 时间:2019-10-28

PASSAT=帕萨特?其实“PASSAT”与中国的渊源已久,早年它的中文名字其实是“桑塔纳”,而近几年“领驭”等名称则代表了它。“PASSAT”究竟有着怎样的发展历史?它在中国又是走过怎样的发展历程呢?

自上世纪八十年代第一辆桑塔纳轿车国产以来,越来越多带有“VW”标志的汽车,驰骋在中国的大街小巷。从桑塔纳到PASSAT领驭,从迈腾到即将推出的全新迈腾B7L,无一例外的来自于历代德国大众B级车PASSAT品牌。该品牌车型是汽车历史上最成功的车型之一,自1973年首次发布至今,在全球100多个国家的累计销量已经突破了1,500万辆。巨大销量数字的背后是大众B级车的辉煌历史。翻看这段历史,我们能够清晰地发现大众B级车的发展轨迹。

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澳门新葡亰所有网站,大众品牌B级车在中国,追溯PASSAT中外发展史。PASSAT B1:大众第一款B级车

第一代PASSAT——1973年~1981年

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PASSAT B1采用的前轮驱动和强化后的气门,是当时最先进的技术。可以说大众PASSAT B1开启了一个前置发动机和使用环保无铅燃油的崭新时代。

1973年,“PASSAT”传奇诞生,由设计大师乔治亚罗主笔。第一代PASSAT登陆北美时以Dasher为名,响亮而简洁,意为冲击者。而PASSAT是在欧洲的名字,当时只有2门和4门车型,1974年推出了5门掀背版。

1973年,大众放弃了以往的风冷式发动机后轮驱动的传统,推出了代号“B1”的第一代B级车,并以大西洋季风将其命名为“PASSAT”。这款‘开创B级车一个新时代’的掀背车采用前置前驱的发动机布置形式,这使得车辆在保证动力的同时,使用更少的零件从而减轻车身重量增加车内空间。同时,这种设计方法也使得汽车的其它部分,比如制动系统,油路,排气系统容易布置在汽车的下部。可以说,从PASSAT B1开始,B级车全面进入了发动机前置的时代。

在诞生伊始,PASSAT搭载纵置SOHC四气缸1.3L发动机基础上,1977年又换装了具有博世燃油喷射技术的1.6L发动机,并对气门座进行了持续不断地改进和强化,使第一代PASSAT能够使用更为环保的无铅燃料。

PASSAT B2:第一款三厢车B级车

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在PASSAT B2的设计之初,设计师们更多地预见到空间对驾乘者的重要性,大众汽车也因此而颠覆了人们的审美理念。 在第一代B级车取得巨大成功之后,1981年大众集团又推出的PASSAT B2,也许这个名字你并不熟悉,但是在欧洲之外的市场,这款车有着一个我们耳熟能详的名字——Santana桑塔纳,这恐怕就是无人不知了。 之所以保持如此长久的生命力,B2在当时极具预见性的创新设计至关重要:它采用了三厢车的设计模式。这就意味着比两厢车型更长、更宽,而且拥有更大的内部空间,加长的轴距使车辆获得了更大的内部空间,让乘坐者可以拥有更大的使用空间。 PASSAT B2这样的设计也使整车适应了相当长时间的审美要求。也成为众多汽车厂家争相效仿的对象。

PASSAT B3:空间大得无与伦比

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在这一年,因为PASSAT B3的出现,空间成为衡量B级车好坏的重要标准之一。

在PASSAT B2大卖7年后,1988年大众集团终于推出第三代B级车PASSAT B3,它在原有B2的基础上,进一步强调了车内的空间,加长的轴距就是最明显的佐证。同时,PassatB3采用了采用了横置发动机摆放方式,这使得车内空间得到了进一步的优化。让乘坐者在车内就可以体验到广阔的视野和宽敞的乘坐环境。 作为大众全新的B级车,PASSAT B3那独有的超大的内部空间,使所有拥有它和乘坐过它的人都有了深刻的印象,在那个“全民皆小车”的年代,忽然间享受到这样宽阔空间的感觉,那是相当有震撼力的,所以,随着PassatB3使用者的增加,空间,也顺利厂长的成为衡量B级车好坏的重要标准之一。

PASSAT B4:走俏空间突显安全

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