澳门新葡亰所有网站 > 汽车文化 > 澳门新葡亰所有网站机油等级和我的发动机究竟

原标题:澳门新葡亰所有网站机油等级和我的发动机究竟

浏览次数:66 时间:2019-08-10

这是机油讲堂系列6篇文章中的第3篇

这是机油讲堂系列6篇文章中的第2篇

在3月9日的第一讲中,我说到在汽车发展的早期,机油只是种简单的润滑油液而已。但随着时间的推移,发动机和机油已经变得越来越复杂。现在的机油厂商能让不同等级的机油获得类似的高温性能,却拥有完全不同的低温粘度。这主要就是粘度调节剂的作用。

在3月9日的第一课中,我们说到机油会随着温度的变化改变自身的粘度,因此难题就是如何让机油在不同温度下尽量接近最理想的粘度。

这里,我不啰嗦都是哪些化学试剂改造了粘度,也不多嘴这些化学试剂是如何改变粘度的。你只需要知道,机油正是因为这些化学品,改变了其面对温度时的反应,造就了0W30,5W30,10W30这些不同等级的机油。

澳门新葡亰所有网站 1

澳门新葡亰所有网站 2

根据第一课的说法,如果发动机的正常工作温度是100度,且所需的机油粘度是10cSt。那么如果机油A在40度的时候是40cSt就比40度时是100cSt的机油B要好。它们在启动时肯定都太粘稠了,但在暖机的过程中,机油A能更易流动更节省能源。这些机油被泵送的时候都能达到相同的速率,但是更粘稠的油会让机油泵更吃力。

- 粘度指数改进剂 VII-

澳门新葡亰所有网站 3

为了在发动机正常工作温度下获得正确的粘度(比如之前的例子就是希望在100度下得到10cSt或者xW30等级的机油),机油厂商会混合不同的基础油和粘度调节剂(有时也被称作粘度指数改进剂,简称VII)来达到所需要的性能等级。比如他们可以混合6cSt和8cSt的基础油,然后加入能使之达到xW30等级的VII。当然基础油和VII各自的比例都会影响最终混合物的粘度等级。厂家会因为各种各样的原因采用不同的比例来达到相同的效果。比如更重视低温性能,或者干脆只是因为成本原因。难点在于,如何获得必要的低温性能的同时,还能达到xW30等级的目标。但是,从粘度更低的基础油出发,用VII来达到所需的粘度等级有一个显著缺点:随着时间推移,VII被消耗之后,机油的粘度就不达标了。这估计就是保时捷(根据某些人的说法)更推荐10W30而不是0W30等级机油的原因。如果你对保时捷推荐什么机油感兴趣,你可以去查一查最新版的保时捷A-40认证机油列表。

于是,当你在选购机油的时候,会看到机油罐子上都有类似5W30这样的分级。这个等级就是根据机油粘度随温度变化的程度来分的,参照的分级标准是SAE J300。我就不细说这个标准这些年来是怎么变化的了。大致上,就是随着发动机和机油技术的进步,这个标准也会与时俱进。它肯定不完美,但它被广泛承认,所以了解一些这个分级的依据,看看它和你发动机的机油粘度有什么关联很有帮助。

澳门新葡亰所有网站 4

- 机油等级的解释 -

但在大部分发动机中,VII磨光这种事情不太可能发生。虽然有些VII的确可能会随着时间失去一些效果,但在普通的发动机里,在日常使用的工况下,这些VII还是相当稳定的,能够保持机油等级不变。事实上,在机油的正常更换周期中,许多机油厂商都明确说明了机油等级是不会变的。

机油等级分为两个部分:一位数字 W 两位数字,分别代表了机油的低温性能和高温性能。你需要前后两部分都达到车厂的需求才行。这样两部分就被称为双等级系统。

- 倾点抑制剂 PPDs -

澳门新葡亰所有网站 5

另外还有一种粘度调节剂叫做倾点抑制剂(PPDs)。PPDs能阻止寒冷情况下下机油形成蜡晶的过程。矿物基础油在低温时会自然形成蜡精,从而让机油变得更粘稠。这是另一个机油厂商能够改进机油低温性能(也就是机油等级前半xW的部分),而不影响高温性能的方法。

比如 5W30

- 基础油的一些毛病 -

这两部分各自都有各自的测试方法和不同的数字标注方法。前一部分红色的部分(低温性能)是基于低温时的流动性和泵送能力(低于0度)来评级的。低温测试出的结果会从低到高分为0W,5W,10W,15W,20W和25W总共6个等级。

本文由澳门新葡亰所有网站发布于汽车文化,转载请注明出处:澳门新葡亰所有网站机油等级和我的发动机究竟

关键词:

上一篇:3采购3000公里的电缆订单,他把全球第一辆量产特

下一篇:没有了