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原标题:2016年新能源汽车仍可看高一线,上汽吉利领跑

浏览次数:146 时间:2019-11-20

7月11日,中汽协发布了6月份和上半年的汽车(不包括微面和商用车)产销数据。数据显示,6月我国汽车产销环比略有下降,同比呈较快增长,比5月略有下降。中汽协秘书长助理兼行业信息部主任陈世华表示,上半年汽车整体增速高于年初预期,增幅比上年同期明显提升。

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具体来看,6月汽车生产204.86万辆,环比下降0.79%,同比增长10.45%;销售207.07万辆,环比下降1%,同比增长14.58%。其中乘用车生产177.22万辆,环比增长0.01%,同比增长11.36%;销售178.41万辆,环比下降0.50%,同比增长17.72%。

7月11日,中国汽车工业协会发布了上半年产销数据。1-6月,中国汽车销量为1335.4万辆,同比增长3.8%。上半年,汽车销量同比增速比同期有所减缓,其中乘用车销量增速同比下降明显。在车市整体销量走势严峻的背景下,新能源汽车销量一枝独秀,未来有望保持高增长。中国汽车工业协会副秘书长许艳华对中国证券报记者表示,中汽协已向相关部委递交有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议。

上半年,汽车产销1289.22万辆和 1282.98万辆,同比增长6.47%和8.14%,增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个百分点。其中,乘用车产销1109.94万辆和 1104.23万辆,同比增长7.32%和9.23%。

产销小幅增长

此外,在新能源领域,6月,新能源汽车生产4.5万辆,销售4.4万辆,同比分别增长 107.4%和107.3%。其中,纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆,同比分别增长126.1%和126.6%;插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆,同比分别增长61.3%和61.8%。中汽协方面认为,相比传统燃油车,新能源汽车仍然是增速最快的市场,原因在于国家战略引导和政策支持,如新能源汽车补贴和牌照政策等。

6月,汽车产销环比和同比均呈小幅增长。当月汽车产销分别完成216.7万辆和217.2万辆,产量环比增长3.9%,销量环比增长3.6%。产量同比增长5.4%,销量同比增长3.8%。其中,乘用车产销分别完成184.5万辆和183.2万辆,产量比上月增长5.6%,销量比上月增长4.6%;同比分别增长3.7%和2.3%。

据悉,今年上半年,新能源汽车销量为17.0万辆,比上年同期增长126.9%。其中,纯电动汽车的销量为12.6万辆,比上年同期增长161.6%;插电式混合动力汽车销量为4.4万辆,比上年同期增长64.2%。

今年上半年,汽车产销同比增速与上年同期减缓,其中乘用车产销增速同比下降明显,商用车增速明显高于同期。1-6月份,汽车产销分别完成1352.6万辆和1335.4万辆,比上年同期分别增长4.6%和3.8%,低于上年同期1.8和4.3个百分点。产销量累计增速与1-5月份相比均提高0.1个百分点。

尽管增长幅度不低,然而这距离年初中汽协对于2016年新能源汽车总销量将达到70万辆的预测相去甚远。中汽协副秘书长姚杰表示,根据目前新能源汽车的发展条件、发展规划等,中汽协并没有改变对新能源汽车销量的预期。新能源下半年的产销普遍高于上半年,第四季度的销量会高于一、二、三季,甚至可能高于前三季度的总量。因为新能源汽车是现在汽车市场的热门之一,由于政策的不断推广,很多消费者已经开始逐渐地接受新能源车型。

对于2017年全年的销量走势,多数分析机构均持谨慎态度。中国汽车工业协会此前预计,2017年的汽车市场增幅预计为5%。“由于2016年基数较高,2017年继续保持高速增长将有难度。不过对全年的销量增长预计仍然维持5%。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉中国证券报记者,基于对市场的判断分析核心在于汽车产业内生的消费需求。2017年前5个月市场已经将2016年年底的透支消费逐渐消化,“6月份市场表现已经有所回升,7.5%的购置税在年底也能带来适当的刺激和透支。”

陈世华也表示,年初的时候预计今年70万辆,今年这70万辆能不能实现,这个确实不好判断。我们是根据去年的形势,包括我们去年整体的完成情况来判断的。但是现在能不能完成,还是要看政策推动,和政策有很大关系。

从车型方面看,上半年SUV作为此前车市增长的稳定器,销量增幅明显放缓;MPV增长结束,销量也呈较快下降,轿车、交叉型乘用车销量继续呈现下降。在上半年销售的1335.4万辆乘用车中,轿车销售539.91万辆,同比下降3.17%;MPV销售101.05万辆,同比下降15.78%;交叉型乘用车销售31.67万辆,同比下降25.28%。相比较而言,SUV销售452.67万辆,同比增长16.83%,但增幅放缓,增幅比上年同期减缓23.80个百分点和27.43个百分点。

不过,主流观点依然认为新能源汽车现在之所以以高速度增长,是因为政策的推广,但现在这个格局已经发生了改变,从原来单纯的政策问题,已经变成了政策影响、市场和消费者三个驱动的因素。随着新能源车辆品牌和车型的增多,质量、性能也在不断提升,再加之政策提供有利条件和基础设施的完善,多数消费者也会因为价格、环保等原因趋向于新能源汽车。

此外,1-6月,1.6升及以下乘用车销售769.7万辆,比同期下降2.6%,占乘用车销量比重为68.4%,比上年同期下降3.0个百分点。今年以来,1.6升及以下乘用车占乘用车销量的比重呈下降趋势,而到今年年底,1.6升及以下乘用车购置税政策按7.5%的税率征收的优惠政策将到期,支持中国车市可持续增长的内动力不足。

分化加剧

各车企上半年产销业绩出现明显分化。在多家车企上市公司发布的6月及上半年销售“成绩单”中,上汽集团、吉利等车企销售成绩亮眼。

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