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原标题:这几个真相99,你的油耗就无故增加1

浏览次数:66 时间:2019-08-12

天热怪天,天冷怪天,油耗高怪谁?

很多车主想必都有切身感受,那就是冬天的油耗比夏天要高不少。很多人就想不明白了,我开车习惯又没有什么改变,是不是我车子有问题了?

这几天上海的温度突然降下来了好多,看样子要苦了那些在外滩跨年的小青年们。

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天冷了,我们的体感是冻手冻脚,而车的体感则是油耗TM突然上去了不少,就我的高尔夫而言,平均油耗基本上提上去了1L/100km,热车时的瞬时油耗竟然敢猛涨到40L/100km,吓得我差点原地熄火。

其实呀,可能是你车子出现问题了,但是即使车子没有任何问题,油耗还是会上升,避免不了的。

如果自己都不能给自己解释这个问题,那谈何给大家“敲黑板”“画重点”?

我们来看看是什么原因。

静下心来,好好的钻研了一番,得出以下结论,同大家分享:

1、发动机运行阻力增大

1、冬天是不是热车时间更长?

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在低温的环境下,机油的粘度变大,流动性变低,加大了发动机内部机件的运行阻力,所以会造成油耗的增加。

为了保证良好的润滑,或为了吹散窗户的雾气,在冬天车主总是会选择更长的原地热车的时间,由于机油都回落到油底壳,加之由于温度的原因机油的粘性和流动性降低,发动机在工作时会默认加大喷油量来加快升温。

2、冷却液温度低

其实,就算冬天需要原地热车,时间也尽量不高高于5分钟,采用小复合低速度的行驶也是热车的另外一种办法。不要以为发动机热身完就算结束,变速箱内部的润滑也是需要热身的,大部分的油耗增加,在早间的原地热车过程中非常明显。

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2、冬天是不是都需要开暖气?

冷却液温度作为发动机喷油量的主要修正信号,水温信号对于电脑控制发动机的混合气浓度有重要的参考意义。

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冬天冷却液的温度自然更低,低温环境下启动发动机,电脑会根据水温信号增大混合气体浓度,以保证发动机顺利启动运行。

这点毋容置疑,不过肯定也有人要说,我开暖气又不开压缩机,这个和油耗的关系并不大把?但其实,暖气开关打开之后,发动机得到的反馈就是要更快的提升温度来达到暖空调的需要,而这时就需要增加进油量。

温度越低,油气混合气体浓度越高,油耗也会越高。

这一点如何改进?还是那句话,通过低速行驶来热车,这样可以保证发动机工作温度的迅速提升,达到热空调的温度需要的时候,发动机的喷油量就不需要不停增加啦。

3、发动机热效率降低

3、发动机是不是也会“怕冷”?

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冬天低温造成燃油燃烧的热效率降低,发动机工作的温度范围保持在80-90摄氏度之间,由于外部温度低,发动机的温度不容易保持,发动机需要增加喷油量来保持温度。

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