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原标题:由法兰克福车展再谈各家9AT技术革命,离我们有

浏览次数:72 时间:2019-10-19

2013年8月30日,千呼万唤的全球首款搭载9速自动变速箱的自由光,并没有在成都车展如期上市,这让9AT这个新鲜物又一次吊了车友们的胃口。9AT离我们的距离,从触手可及又变得朴树迷离。

不得不感叹,有着“世界汽车奥运会”之称的法拉克福车展,每年都能给我们带来惊喜。这首先得益于国内媒体日益全方位的全程报道,也因为长安汽车继日内瓦车展后再次亮相法兰克福为我们带来几分亲切感和自豪感。一直以技术引以为傲的德国人在2013年的法兰克福车展上,再次大放异彩。

2013年9月10日晚,梅赛德斯 奔驰 在法兰克福车展上正式发布了旗下E350 BlueTEC系列车型(轿车& 旅行车 ),该车搭载了全新的9G-Tronic 自动变速箱 ,全球第二款搭载9速自动变速箱的车型闪耀登场。预计今年第四季度在海外市场正式发售,未来几年内大部分的奔驰车型系列将会用到此款变速箱。9AT反倒又汹涌来袭。

北京时间2013年9月10日晚,梅赛德斯奔驰在法兰克福车展上正式发布了旗下E350 BlueTEC系列车型,该车搭载了全新的9G-Tronic自动变速箱 ,预计今年第四季度在海外市场正式发售,未来几年内大部分的奔驰车型系列将会用到此款变速箱。这也是继Jeep自由光之后,全球第二款搭载9速自动变速箱的车型宣布预售。

时间倒推至2012年,路虎曾宣称将在2013款的极光车型上搭载德国ZF公司的9速自动变速箱;2013年初,宝马宣称在2014年的宝马X6上搭载9速自动变速箱,并进一步普及到5系2.0T动力系统的其他车型。各豪华车品牌在9AT的角逐上,已经决定了未来几年高端汽车市场竞争力的主攻方向。

从德国人最早推崇的双离合变速器开始,世界汽车技术领域在变速箱上的竞争就已经步入白热化,即便大众在DSG方面受到召回的影响,也不能逆转双离合变速器在全球性的风靡和追捧。在大众化品牌拼杀的双离合变速箱领域,大众、福特无疑走在最前列,而以奔驰、宝马、路虎和克莱斯勒等为代表的豪华车品牌,却并没有在双离合市场投入过多精力,而是另辟蹊径,在8AT-9AT领域暗暗较劲。2013年3月全球首款搭载9速自动变速箱的Jeep自由光,在纽约车展亮相,第一次将9AT车型带入公众视线。早在2012年,路虎也曾宣称将在2013款的极光车型上搭载德国ZF公司的9速自动变速箱,2013年初,宝马也宣称在2014年的宝马X6上搭载9速自动变速箱,并进一步普及到5系2.0T动力系统的其他车型。各豪华车品牌在9AT的角逐上,已经决定了未来几年高端汽车市场竞争力的主攻方向。

从德国人最早推崇的双离合变速器开始,世界汽车技术领域在变速箱上的竞争就已经步入白热化,即便大众在DSG方面受到召回的影响,也不能逆转双离合变速器在全球性的风靡和追捧。在大众化品牌拼杀的双离合变速箱领域,大众、福特无疑走在最前列,而以奔驰、宝马、路虎和克莱斯勒等为代表的豪华车品牌,却并没有在双离合市场投入过多精力,而是另辟蹊径,在8AT-9AT领域暗暗较劲。这一次引领9AT的又是德国人,2013年3月全球首款搭载德国ZF公司9速自动变速箱的Jeep自由光,在纽约车展亮相,第一次将9AT车型带入公众视线。

为什么是9AT?豪华车品牌从来不缺技术,也很少扎堆向同一技术领域发起围攻,这一切都源自9AT引发的极致技术追求的诱惑。以奔驰E350为例,搭载9G-Tronic变速箱和一台最大功率 252马力的V6柴油发动机 ,最大扭矩620N·m,9G-Tronic自动变速箱齿比范围达到9.15,能使发动机在更低的转速下实现更高的扭矩及能源效率,使得新E350 BlueTEC每百公里油耗从现款的5.5升降低至5.3升,二氧化碳排放量从现款车型的144克/公里降到了138克/公里。更快的换挡速度以及更合理的换挡逻辑保证了变速箱的舒适性,发动机在各挡位的转速可以降得更低,从而提高能源效率、降低油耗。同时,更多的齿轮数和更宽泛的齿比有助于提高变速箱的运行平稳度并降低对发动机转速的要求。经过计算,转速降低后的发动机在抗NVH性能上有明显提升,而运行噪声下降了4分贝。从这可以看到,豪华车市场对技术的追求开始慢慢的走向极致,哪怕仅仅是细微的油耗和排放标准的改变,都足以让豪华车品牌在技术上极尽的追求革新。

为什么是9AT?豪华车品牌从来不缺技术,也很少扎堆向同一技术领域发起围攻,而这一次的9AT,却是群起而为之,从这看来,9AT绝非平庸之辈。以奔驰E350为例,搭载9G-Tronic变速箱和一台最大 功率 252马力的V6 柴油发动机 ,齿比范围达到9.15,能使发动机在更低的转速下实现更高的扭矩及能源效率,将新E350 BlueTEC每百公里油耗从现款的5.5升降低至5.3升,二氧化碳排放量从现款车型的144克/公里降到了138克/公里。从数据看,9AT并不算得上是利器,也并非能给8AT带来颠覆性的改变,却让各豪华车趋之若鹜,9AT的诱惑力到底在哪?

奔驰E350在法兰克福的惊艳,同样也让来自德国的采埃孚集团,成为本届法兰克福车展的关注焦点。Jeep、路虎、宝马等品牌已经在各自旗下的车型中与ZF公司进行开发试验,Jeep还先发一步推出了全球首款搭载9AT的量产车型自由光。9速自动变速箱技术将双扭转阻尼器和离心摆技术相结合,提供了更佳的换挡舒适性。由于齿比变得更加宽泛,所以实现了以较低的发动机转速达到较高车速的效果,不仅驾乘舒适性得到了提升,而且可以使发动机在转速仅为1500rpm以下时,车速能够达到100公里/时以上。

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